PUTTER HIGH M.O.I. : LE DUEL

Les designers planchent sur le putter "high M.O.I."

By Inesis-FR

September 15^th, 2021

Il existe deux grandes façons de putter : en ligne ou en arc. C'est un peu caricatural car personne ne putte strictement en ligne, il y a toujours une légère courbe. Mais bon, vous voyez l'idée.

Du coup, il y a deux types de putters :

les "Face Balanced", dont la face se place à l'horizontal quand on le pose en équilibre sur son shaft, aident à putter en ligne car la face reste plus facilement square tout au long du putt.
les "Toe Hang", dont la face marque un angle par rapport à l'horizontal, qui vont naturellement suivre la courbe du mouvement de putting en arc.

Choisir un putter adapté à son mouvement de putting permet d'avoir une balle qui sort bien en ligne. La balle va là où vous visez.

DANS LA FAMILLE FACE BALANCED, JE VOUDRAIS...

Dans la gamme actuelle de putters Inesis, on a le Blade et le Half Moon qui sont des putters Toe Hang (putting en arc) et le Mallet qui est Face Balanced (putting en ligne). Albert, chef de produit a donc briefé Thomas et Charles, designers clubs sur un deuxième putter Face Balanced pour proposer une alternative au Mallet.

LE M.O.I. : c'est quoi ?

Quand une balle n'est pas tapée au centre de la face du putter, elle roule moins loin et moins droit. Plus un putter est tolérant, plus il va minimiser ce phénomène. Les putters Face Balanced sont plus tolérants que les putters Toe Hang grâce à leur équilibrage. Pour ce nouveau putter Face Balanced, on a décidé de pousser à fond le curseur de la tolérance. La tolérance d'un putter se mesure grâce à la formule du "Moment d'inertie (MOI)". Plus le MOI est élevé, plus le putter est tolérant. Et pour augmenter le MOI, il faut placer un maximum de masse en arrière et aux extrémités du putter. CQFD.

EN MODE BATTLE

Charles et Thom ont bossé en mode "Battle". Ils ont chacun travaillé sur leur interprétation du brief et se sont inspirés de deux univers différents :

l'aviation pour ses lignes tendues, radicales, uniquement guidées par un soucis d'efficacité aérodynamique. Des engins spectaculaires, puissants, sans concessions.
l'automobile, un terrain d'expression incontournable pour les designers, où la fonction rencontre le style.

Ce nouveau putter doit aussi s'intégrer dans les codes stylistiques des putters de la gamme actuelle : athlétiques et élégants. Il doit reprendre les éléments de marquage, de finition et l'insert.

1. CONCEPT "AVIATION" :

Charles a travaillé sur un capot rappelant les ailes d'un avion. Une masse vissée sur le dessous de la semelle permet d'abaisser le centre de gravité pour un meilleur roulement de la balle. On retrouve bien la filiation avec le putter Mallet.

2. CONCEPT "AUTOMOTIVE"

Thomas a également utilisé le principe d'un capot fixé sur un chassis permettant de placer du poids en arrière et aux extrémités du putter pour un MOI très élevé, gage de tolérance. On devine sur la vue arrière l'inspiration venant du monde de l'automobile, très fluide et intégré. Thomas a bossé l'alignement pour qu'il fonctionne parfaitement avec les nouveaux marquages des balles Inesis.

L'équipe de conception va maintenant creuser plus en profondeur ces deux concepts et étudier la faisabilité technique des deux propositions. Et vous, vous êtes plutôt "Aviation" ou "Automotive" ?