PUISSANCE UTILE.

On vous présente le driver 900.

By Inesis-FR

November 30^th, 2021

Le driver 900 est le nouveau fer de lance de la gamme de clubs Inesis. Un club qui incarne parfaitement notre ambition de réaliser des clubs conçus pour vous, les joueurs experts, dont le handicap est compris entre 15 et 0.

1.PUISSANCE

On a bossé tous les aspects qui permettent au driver 900 de générer de la vitesse de balle. On a aussi fait des choix forts. On a pas voulu que le driver 900 ressemble à un concept car bardé de gadgets et de technologies fantaisistes. Tout ce qui est sur le driver 900 est utile, testé et approuvé.

LE MEILLEUR DU TITANE

Le driver 900 est assemblé en deux parties : le corps et la face. On limite ainsi le nombre d'étapes de fabrication et donc les tolérances de production. La puissance provient également de la qualité des matériaux. On a choisi le titane 8-11 pour le corps de la tête pour ses très bonnes propriétés mécaniques. La face est forgée en titane 15. C'est un alliage de titane et de 4 autres matériaux pour encore améliorer ses caractéristiques. Une sorte de super titane donc.

UNE FACE HYPER PERFORMANTE

La face possède une structure en nid d'abeille qui augmente la résistance mécanique. Cela permet d'affiner au maximum la face pour et ainsi augmenter l'effet trampoline. Résultat ? La balle sort plus vite du club.

10° C'EST LE LOFT IDÉAL

Saviez-vous que le premier facteur qui influe sur la puissance d'un club, c'est le loft ? Vous voulez gagner 10 mètres au fer 7 ? Passez-le de 32° à 28° ! (heureusement, personne ne fait ça #ironie) Sauf qu'à un moment donné, ça ne marche plus. Avec le driver, il faut trouver le loft le plus bas avec lequel le golfeur arrive à générer suffisamment de hauteur de balle (30 mètres environ est idéal) et le bon niveau de spin (autour de 2000-2500 tr/min) pour avoir une belle trajectoire et transformer la puissance en distance.

Pour ces raisons, on a choisi un loft de 10° sur le driver 900. Ce loft associé à trois shafts aux caractéristiques différentes permet de générer l'angle de décollage idéal pour les trois vitesses de swing (lente, moyenne, rapide).

C'est une bonne façon de se passer de hosel réglable, qui a l'inconvénient d'amener beaucoup de poids justement où on n'a pas envie d'en avoir sur un driver car cela élève le centre de gravité.

LES MEILLEURS SHAFTS DU MOMENT

On a fait aucune concession sur les shafts. On continue à faire confiance aux excellents produits d'UST Mamiya. Notre ingénieur clubs Kevin est allé chez eux au Texas et a testé toute la gamme. On a choisi ceux qui fonctionnaient le mieux avec notre tête pour les 3 vitesses de swing cibles. C'est le nouveau LIN-Q qui a donné les meilleurs résultats en termes de distance et de précision.

On gardé le principe de deux tailles que l'on retrouve sur l'ensemble des clubs Inesis et 3 vitesses de swing. Par contre, à même dénomination de vitesse (lente, moyenne, rapide), les shafts du driver 900 sont significativement plus raides que ceux du driver 500.

2. CONTRÔLE

La grande différence entre un joueur confirmé et un joueur expert, c'est que ce dernier cherche pour son driver du CONTRÔLE. Pas spécialement en termes de trajectoires (draw ou fade) car c'est c'est le joueur qui a une action prépondérante là-dessus, mais plutôt sur la hauteur de balle. Pour le même swing, le driver 900 est capable de vous proposer deux hauteurs de trajectoires différentes. Faites votre choix en fonction de votre trajectoire naturelle ou des conditions du terrains.

2 POIDS, 2 HAUTEURS

On a deux poids sur le dessous du driver 900. Ils ont la même forme, mais pas du tout le même poids. Le premier est en aluminium et pèse 4 grammes. Le deuxième est en tungstène et pèse 14 grammes. Vous pouvez jouer sur la position des poids pour régler finement la hauteur de balle et optimiser encore vos drives.

Poids en aluminum 4g à l'avant / poids en tungstène 14g à l'arrière = centre de gravité en arrière, balle plus haute et plus de spin, idéal si les balles roulent peu sur le fairway ou si vous cherchez plus de hauteur de balle.
Poids en tungstène 14g à l'avant / poids en aluminum 4g à l'arrière = centre de gravité en avant, balle plus basse et moins de spin, idéal si les balles roulent beaucoup sur le fairway ou si cherchez moins de hauteur de balle.

PRENEZ LE CONTRÔLE

La tête du driver 900 a un volume de 447cm3. Les 13cm3 gagnés par rapport au 460cm3 maximum pour un driver homologué le sont au bénéfice de la maniabilité du club. Il est ainsi plus facile de générer des effets de trajectoires comme des draws ou des fades.

3. TOLÉRANCE

Pour jouer moins de 15, vous savez qu'il faut bien driver, c'est-à-dire en premier lieu, mettre la balle en jeu. Pour cela, un driver expert Inesis se doit d'être un club tolérant. On a envie de vous mettre entre les mains un driver avec lequel vous vous sentez parfaitement en confiance.

L'HÉRITAGE DU DRIVER 500

Le driver 500 est plébiscité pour sa grande tolérance. Il a même été désigné driver le plus tolérant du marché en 2020 par la référence MyGolfspy pour les swings dont la vitesse est inférieure à 94mph, ce qui est pile dans la cible des joueurs confirmés.

On est donc reparti de cette base pour le driver 900. Il s'agit d'un club naturellement tolérant, très bien équilibré avec un MOI élevé et qui pose particulièrement bien. Tout est fait pour que vous vous sentiez en confiance à l'adresse.

LE MOT DU DESIGNER.

"Par rapport au Driver 500, qui sert de base au développement, le dessin doit être plus technique, plus racé. La notion de contrôle va transparaître dans le design par les lignes mais également par les technologies employées : on utilise de l'usinage CNC, du gravage laser, du 3D decal, etc."

Charles Garbani, Designer Driver 900

PLAISIR DES YEUX :

ASSEMBLÉS EN FRANCE

Le driver 900 est assemblé à Lille en France, dans l'usine AML du b'Twin Village. On y montait des vélos, notamment haut de gamme route. Des techniciens compétents assemblent maintenant aussi des clubs de golfs, sur une chaîne créée spécifiquement pour les clubs 900.

CALCULEZ LE PRIX AU MÈTRE !

300€, c'est le prix du driver 900. C'est le prix pour faire un super driver avec des matériaux de qualité, des shafts au top, un système d'ajustabilité, des finitions parfaites. Sur un drive de 230 mètres, ça fait 1,30€ du mètre. On n'a pas envie de vous faire payer des concepts inutiles, du sponsoring, de la pub. Le driver 900, c'est de la puissance utile.