La balle Decathlon Inesis Tour 900 a fait une très belle percée dans le segment des balles premium au cours des dernières années. La version actuelle datant de 2021, il était temps de mettre à jour ses performances pour 2024
Les objectifs pour cette nouvelle version sont clairement posés :
Saviez-vous que la distance maximale que peut effectuer une balle de golf au driving est limitée par le Royal & Ancient (R&A) ? Notre balle Tour 900 ancienne génération était déjà proche de la limite. Mais il restait possible d'aller chercher 1 ou 2% de performance pour se rapprocher un peu plus de cette limite.
Pour ce faire, on a modifié la composition du noyau pour avoir un matériau "plus rapide", c'est-à-dire qu'il génère plus de vitesse de balle au driving et sur les fers en restituant plus d'énergie lors de l'impact.
On a également modifié le manteau (la couche intermédiaire). Composé de Surlyn, un matériau référence dans l'industrie de la balle de golf, il est dorénavant plus épais de 30%. Il n'est pas plus dur qu'avant, mais comme il est plus épais, il est plus rigide, ce qui augmente la vitesse de balle.
On est allé cherché environ 1 mph (1,6km/h) de vitesse de balle en plus, ce qui équivaut à environ 2 yards (1,83 mètres) de distance supplémentaire. Cela suffit pour overdriver les copains, non ? :)
La compression de la balle Tour 900 ancienne génération était élevée, autour de 100 points. L'objectif était de la ramener vers les 95 points. Le problème, c'est qu'il existe une relation quasi linéaire entre la dureté de la balle et sa vitesse. Plus une balle est dure, plus elle est rapide et vice versa.
En ce qui nous concerne, il était donc incohérent de vouloir à la fois augmenter la vitesse de la Tour 900 et de la rendre plus douce.
C'est pourtant ce qu'ont réussi à faire nos ingénieurs en travaillant ces deux axes simultanément. On a vu que la vitesse a été boostée grâce au manteau plus épais et à un noyau plus rapide. Ce noyau est aussi significativement plus tendre, ce qui au global, a permis de diminuer la compression de la nouvelle Tour 900, au bénéfice d'une sensation de douceur pour plus de plaisir à chaque frappe de balle.
Historiquement, la balle Inesis Tour 900 a toujours été une balle offrant beaucoup de spin. C'est une qualité au wedging car cela permet d'arrêter les balles très vite, mais cela peut devenir handicapant en termes de distance totale si l'on n'arrive pas à garder le spin bas au driving. En effet, le spin joue un rôle majeur sur la distance et cela explique qu'entre deux joueurs, le plus long n'est pas toujours celui qui a la plus grande vitesse de balle.
On a donc voulu diminuer le spin de la nouvelle Decathlon Inesis Tour 900 pour gagner en distance au driving et sur les fers, en générant une trajectoire plus pénétrante. C'est en augmentant l'épaisseur du manteau et en optant pour un noyau plus souple que l'on a pu atteindre le bon de taux de spin sur chaque type de coup.
Résultat des courses, on a toujours autant d'accroche sur les greens et plus de distance ailleurs.
Nos designers ont travaillé l'esthétique de la nouvelle Tour 900. Elle se pare d'un nouveau coloris "ice blue", un blanc qui tire très légèrement vers le bleu. Bien sûr, cela reste une balle blanche, mais si vous la comparer à l'ancienne version, la différence est perceptible et cela renforce son aspect premium.
On a également fait évoluer le marquage. Le chiffre passe en noir, ce qui est la norme pour les balles dont la compression est autour de 90/95 (il est rouge pour les balles dont la compression est supérieure à 100).
Le packaging a été revu, ce qui vous permettra d'identifier facilement quelle version de la Tour 900 vous achetez.
Enfin, on a bien sûr gardé le trait d'alignement qui vous plaît tant et qui s'accorde parfaitement à notre gamme de putters.
On demande à une balle de golf hautes performances d'être excellente au driver, sur les fers et au wedging. Schématiquement, à chacun de ces 3 coups correspond une couche de la balle :
La nouvelle balle Tour 900 a été testée par MyGolfSpy lors de leur grand test bi-annuel.
Résultat des courses, la nouvelle Tour 900 est au niveau des meilleurs et notamment de la Titleist ProV1.
© 2026 Inesis-FR
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